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之前的官员都是遥领不来，最多到了泉州就不走了，这也是邢承恩之前来不了的原因。
官员一路路费自筹就够伤的了，还要坐船出海？脑壳子坏掉了才来撒！
耽搁四个月买了人，搞了两条战船，邢承恩这才正式上任，没两条战船镇场子，怎么能收服留屯之人？
别说屯田之人良善，这年月，说不清狼和羊。
海上之人，放下兵器就是商人，拿起兵器就是杀人越货的海盗，海上屯田？史书美化罢了！
岛上之人不是私盐贩子就是海盗，有事时打打海盗？把打打换成当当可能才是真实历史。
文人修饰笔法不要太当真。
就算邢承恩猜错了，岛上之人不打劫别人，可也得拿起武器和抢劫你的人拼命。
走货的时候没少听说海商冲突，折了多少人手，海上和陆地上奉行的是两套规矩。
其实奉行苟道的自己还想准备充分些再来，可被盯上了，衡量了下觉得敢盯自己的势力要比留屯之人强大，自己只能捡软柿子捏了！
古船就是慢，晃晃悠悠的和老人遛弯似的，邢承恩决定下一步稳定之后先搞飞剪船。
一般风力之下就能达到10节的海船，在这个时空就是BUG级别的存在，一千到两千吨的载重完全够用，欧洲美洲航线的茶叶贸易跑的都是这种船。
这种船只能运输时效性和较高价值的商品。
欧洲记录是五艘装满茶叶的飞剪船在1866年2月从福州出发，经好望角到伦敦用时99天跑了两万多公里。
美国记录是从黄浦跑纽约用时88天。
飞剪船唯一的缺点就是出现的较晚，是美国为了应对英国的封锁设计出来的。
19世纪40年代出现，结果19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。
海上看风景时间长了无聊的很，转头进了船舱，叫来杨升和船匠，合计合计飞剪船的事情。
结果和船匠一聊直接歇菜，拼接龙骨能做到，软帆就是个问题，桅杆有船体的四分之三，如此高的桅杆木料也不好找。