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基于这种逻辑，我建议你可以在北极车厂名下，成立一个子品牌，叫做北方汽车，专门做电动小摩托、电动三轮以及平价电动汽车。
如今市面上普通的电动摩托，外观很丑、各种性能也不算好，毛病也很多，如果我们设计出一台外观酷炫的电动摩托，各方面性能都很好，然后价格也不贵。
那么绝对很有市场。
至于在电动三轮上，我们可以主打一个抗造和耐用，在平价汽车上，主打一个性价比和城市代步。”
看莫北舞陷入深思，张南壹分析道：“你要直接造出一台高端车，没有三五年的技术积累，是做不出来的。
这三五年，车厂什么产出都没有，全部是投入，其实风险是很大的。
而且没有实践和市场反馈，闷头研究，失败的概率也很大，最后造出来的汽车，很可能离市场太远，导致卖不动。
但是车厂可以在研究高端汽车的同时，利用一些技术，先开发出一台电动摩托车。
通过电动小摩托的研发、生产、销售以及市场反馈等等，积累经验的同时，也可以培育产业链以及营销方面的人才。
探索更多更先进的营销模式。”
张南壹是知道未来情况的，他继续说道：“在未来的制造业，营销可以说是第一生产力，把汽车造出来是有本事，但造出来后能被大家抢着买，才是最关键的。”
特斯拉一开始也是举步维艰，差点办不下去了，在马斯克接手后，情况才开始好转。
同样的汽车，却卖出了不同的效果，就因为马斯克是营销大师。
同样的人物，还有小米的雷总，也是营销的好手。
莫北舞明白了张南壹的话，她说道：“你的意思是，我们要先利用小成本的产品，培养销售渠道和营销人才，最好能探索出很成熟的销售模式。”
张南壹喝了口茶，慢悠悠的说道：“没错，我的建议是，先设计出一款功能比市面上绝大部分产品更强，外观更酷炫，价格却差不多或者更便宜的电动摩托车。
先把概念图片拿出来宣传，然后根据预约购买的数量，生产一批车子，交付市场，看看反响，总结经验。
即使失败了也没关系，成本相对来说，并不算高。