第360章 后续测试 (第3/3页)

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看到这个测试结果，一众网友长舒一口气，MINIEV的表现，再次回归了平庸，反而是Roadster跑车的隔音效果非常好，测试表现非常优秀。

一夜好睡，第二天，车队重新回到了昨天的试车场，继续进行续航能力测试，和充电速度测试。

“别这么说，MINIEV的安全措施还是不错的，有主副驾安全气囊，有前后保护杠，这一点比老头乐可强多了。”

“在我看来，所谓的MINIEV，就是一个可以挂牌，可以合法上路的老头乐，从性能到价格，都很像。”

“这还不好猜，设计Roadster跑车，用来提升瑞达汽车的逼格，赢得美誉度，证明瑞达汽车有技术也有能力，做一辆好车。设计MINIEV，靠超低的售价，以提升销量，打开销路在全国范围内，推动快速充电桩的建设。”

此外，锂电池在低温下的衰减还会受到其他因素的影响，如电池内部的活性物质降低、化学反应速度变慢等，这些都会导致电量减少、续航变短。同时，低温充电时，锂离子容易在负极表面形成锂枝晶，导致电池失效。

“我去，极限速度100出头，这MINIEV汽车的动力也太垃圾了吧，不比老头乐快多少。”

“Roadster跑车，天生就是为赛道而生的，它不应该出现在马路上，而是应该出现在赛道上，尽管它只是一辆跑车，而不是F1。”

“MINIEV这辆车的优点和缺点都非常明显，优点是售价便宜、用车成本低，缺点是车内空间太小，性能太差，续航太低。”

做完最后一辆MINIEV的噪音测试，时间已经来到了下午7:00，天色彻底黑了下来。剩下的两项测试，耗时都比较长，想要在今天做完是不可能了。只能先收工，回酒店休息，等第二天再来完成后续测试。

“总感觉跑车没有发动机的轰鸣声，少了一点味道，这Roadster跑车要是有摹拟发动机声浪功能就好了。”

由于续航测试消耗的时间很长，通常在两个小时以上，为了节省时间，五辆测试车先后发车，保持80公里/小时的速度，在环形跑道上同时进行测试。由于Roadster跑车和MINIEV，都有定速巡航功能，保持80公里/小时的速度并不困难。

在续航测试开始之前，乔瑞达开启了直播，他站在直播镜头前，介绍道：“今天首先进行的是续航测试，大家都知道，在寒冷的环境下，锂电池的储电能力会大幅衰减，而且在冬天，开车的时候，要开空调取暖，这又会额外消耗一部分电力。那么在零下24°C的漠河，五辆测试车的续航里程能够剩下多少呢，让我们拭目以待。我们的测试条件是，四人满载，空调开到24°C，动能回收关闭，行驶速度80公里/小时。在出发之前，我们用充电车和快速充电桩，将这五辆测试车的电能补充到100%。都准备好了吗，现在发车，gogogo！”

测试开始的第一个小时，所有的五辆测试车都没有掉队。直播间内上千万的网友，就看着五辆测试车在跑道上跑跑跑，转了一圈又一圈，简直无聊到死。乔瑞达适时加入了一些和观众的互动，随机抽取了几个幸运儿，来提出问题，由他进行回答，这才将漫长的一个小时，应付了过去。