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这与发改委预期的空运大本营并不矛盾，国内的产业依然在路上，并在此之上抬升到国际维度，进而博取更大的空运市场。
全球采购与分销，听起来并不陌生，并且它还一度如一座大山般压在同兴之上，动辄全球、国际这样的字眼，多次想衬出同兴的力不可及。
这东西听上去异常宽泛不知定处，其实它的内涵并不复杂，说白了就是三个版块。
首先是代为采购，为客户提供国外订单采购业务，资金由同兴冷链垫付，从而减少客户资金占用，并解决了客户入手国际货物的繁琐手续。
而后是代理进口，进口资质申报对许多客户来说一直是个棘手的问题，同兴可以从流通方的角度，一并申请肉类、水产、果品等一系列产品资质，做中间的大端口。
最后则是同兴最擅长的领域，代为分销，此间针对的是海外供应商。不夸张地说，即便没有产销大联盟，同兴凭借从前的渠道也能把货物快速去化。
关于这整项庞大的业务，同兴并非全无底子，海丝渔道拉近了同兴与东南亚水产市场的距离，已成为多家海外水产企业认可的流通大渠道，定向开辟采购与分销，从前已有铺垫。
再者就是广袤的中亚市场，除了同兴自身基地的知名度，还有与鹏程建设、江宁工贸的合作。国内客户向中亚的采购，同兴在那片市场有充足的调度空间。
所以说，这并不是一个心念电闪，而是时间予人的指向，是空运业务一旦有谱，同兴人不得不循之念之的一件大事。
柳知英所说的三场供应链峰会，其实就是同兴新的拓局点，三场也只是缩影，它代表着同兴新的战场。让海外供应商放心地把业务承于同兴，为国内客户开辟更多选择、博得更优货源。
这不是一条轻易的路，但它确有可以预见的成果，因为在谈判筹码上，同兴的多式联运，夯钉入木、诚不欺人，同兴的终端渠道，草木不遮、一路狂花。
“在竞标中我们总该有一个定位，那么这里该是什么呢，同兴空港区、同兴国际港还是青宁国际港呢？”
柳知英一时怔了怔，这三个词各有各的侧重，好似一个个让人一眼明了的门牌。再一细想，这里面的倾向总也不能大包大圆，要么是得了我念、失了彼念，要么就是重了他方、轻了自我。
“学长，要我说咱本着一个定位就是了。”
“什么？”
“在我看来，这里就是，同兴三期。”
……