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南郊材料设备重组案、盘湖渔港三区规划案、伟辉车辆改良方案，如三座大山压在胡殊同身上，每一件都耗时费心，排个轻重缓急，自然是先把热锅上的南郊了了。
对胡殊同来说，这是他最后主力南郊的事了，也算报答了齐振东当初的大人情。今后再出什么幺蛾子，也力有不逮了。
相比后两件事，材料设备重组算是较为简单的事，毕竟第一道手便是自己经的，只是需要花费大量的时间梳理。对着庞大的资料库，夙兴夜寐、苦熬三日，胡殊同终于把新方案做了出来。
这份方案兼具了材料的实用性和企业的供货能力，以眼下南郊的急躁，胡殊同预计从接洽到商定，不出一个月整体材料设备进场将不是问题。
接下来，胡殊同潜心于伟辉车辆的事，细想来这些年方案做了无数，这一次是真正为自己而做，再加上这件事自己具有足够的话语权，动起手来胡殊同整个人的心气都焕然一变。
现行国内的制冷车辆市场，二手海柜改装的无独立制冷的车辆无疑占据绝对份额，这些二手海柜车可以方便加宽、加高等超限改装。而且在现行阶段下，二手海运集装箱不受牌照、年审等法规限制，更有甚者还打着冷藏海运集装箱的幌子，在路桥费等方面谋取优惠政策。
另一大类则是像冰能那样内置冷机的厢式一体冷藏车，更轻更节油，但是价格也昂贵。
在胡殊同不断与冷藏车打交道的过程中早已意识到，业内最大的问题其实是失衡，好的买不起、买得起的质量堪忧，冷藏车市场缺少一条健康的供应线。