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天工新材料研究所物理实验室里，穿着白大褂的唐纳德，手里拿着杨卫平交给的四篇论文之一的《高强钛合金的展和应用》文稿，哪有半点英国著名材料学权威教授的架子，看起来像个虚心好学的学生，不厌其烦地跟在正做抗拉强度实验的杨卫平的身后，唠唠叨叨，喋喋不休地不断提出一些他的不同观点。
钛及钛合金，因其比强度高，耐腐蚀性好等特点，在航空动机和承力结构材料方面得到了越来越广泛的应用。
早在五十年代初期，钛成功地应用于飞机上，虽然当时每架飞机的用钛量只占了飞机结构质量的1%，但开拓了钛在航空航天工业中应用的广阔前景。
第一个实用的钛合金是1954年美国研制成功的－6l－4v合金，由于它的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性均较好，而成为钛合金工业中的王牌合金，该合金使用量已占全部钛合金的75%～85%。其他许多钛合金都可以看作是－6l－4v合金的改型。
20世纪50～60年代，主要是展航空动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开出一批耐蚀钛合金。
杨卫平提出的高强钛合金，是指经热处理后室温强度大于1100的钛合金。他在这篇论文中指出，单纯靠合金化强化的钛合金，其室温拉伸强度都低于1100，如果需要更高强度的结构钛合金，就必须展可热处理强化的钛合金。经过热处理强化钛合金，在保持所需塑性的情况下，有可能将室温拉伸强度达提高到1500左右。
1500！这个目标，是当今各国许多材料学专家都没敢想的一个高度！要知道，现在各国应用最多的－6l－4v合金，室温拉抗强度只有900左右。
但杨卫平却在这篇论文中，为这个目标提供了可能的理论研究的依据和方向。