412 当初你跟我可不是这么说的！ (第2/6页)

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之所以像米面粮油之类涉及国计民生的东西，各地价格相差不大，那是因为这些东西是国家控制价格的。

但像布匹服装，电子产品等日常消费品，地区差价极大。

可是，就算不同地区差价不小，可如果你一个普通人想做倒买倒卖，也是不容易的。

首先一个，就是此时没有私营企业，最多是个体户，而个体户的经营规模是受限制的，规模不能太大，这就很难扩大经营。

其次一个，就是交通工具的缺乏。

此时的长途运输，除了传说中的空运跟海运，基本都是陆路运输为主，其中又主要以汽车跟火车为主。

至于马车驴车这些，其实也有，但严格来说无法长途运输。

汽车嘛，都是单位才能购买，私人是不许购买汽车的，所以用汽车搞长途运输，私人的话，基本是不用想了。

火车的话，私人只能乘坐客运列车，以包袱带货的方式运输，这种运输方式，可想而知量也不会大到哪儿去。

至于包火车皮，除非你有大关系，能开某某领导的条子，铁路方面还认，给你临时加一个火车皮，要不然私人是不可能有机会包火车进行运输的。

这是因为，此时的火车运输都是计划体制加配额制，通常是某某单位跟某某单位对接。

比如红光机械厂跟育红机械厂，由于两个厂之前有长期合作关系，甚至可以说，育红机械厂就是红光机械厂扶持起来的分厂，所以这两个单位之间，也是有固定的火车皮配额的。

只是随着时代的发展，随着两个单位的没落，两个厂出产的产品越来越少，导致相互之间的火车配额也经常空余很多，但又因为两者之间是长期固定配额，就算空车皮也要拉走。

简单来说，就是生产不足，调控不及时，有些浪费运力。

所以在八十年代初，铁路系统就出现了客运人满为患，货运却经常有空车皮的情况。

没办法，计划经济嘛，结构臃肿，一切按计划跟指标来，没有人会因为是空车皮，觉得浪费运力就拆下车皮。

不是没人发现里面的猫腻，但真正敢利用这个漏洞牟利的，还真不多。

主要就是，这种钻空子的行为，是职务犯罪。