412 当初你跟我可不是这么说的! (第2/6页)
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之所以像米面粮油之类涉及国计民生的东西,各地价格相差不大,那是因为这些东西是国家控制价格的。
但像布匹服装,电子产品等日常消费品,地区差价极大。
可是,就算不同地区差价不小,可如果你一个普通人想做倒买倒卖,也是不容易的。
首先一个,就是此时没有私营企业,最多是个体户,而个体户的经营规模是受限制的,规模不能太大,这就很难扩大经营。
其次一个,就是交通工具的缺乏。
此时的长途运输,除了传说中的空运跟海运,基本都是陆路运输为主,其中又主要以汽车跟火车为主。
至于马车驴车这些,其实也有,但严格来说无法长途运输。
汽车嘛,都是单位才能购买,私人是不许购买汽车的,所以用汽车搞长途运输,私人的话,基本是不用想了。
火车的话,私人只能乘坐客运列车,以包袱带货的方式运输,这种运输方式,可想而知量也不会大到哪儿去。
至于包火车皮,除非你有大关系,能开某某领导的条子,铁路方面还认,给你临时加一个火车皮,要不然私人是不可能有机会包火车进行运输的。
这是因为,此时的火车运输都是计划体制加配额制,通常是某某单位跟某某单位对接。
比如红光机械厂跟育红机械厂,由于两个厂之前有长期合作关系,甚至可以说,育红机械厂就是红光机械厂扶持起来的分厂,所以这两个单位之间,也是有固定的火车皮配额的。
只是随着时代的发展,随着两个单位的没落,两个厂出产的产品越来越少,导致相互之间的火车配额也经常空余很多,但又因为两者之间是长期固定配额,就算空车皮也要拉走。
简单来说,就是生产不足,调控不及时,有些浪费运力。
所以在八十年代初,铁路系统就出现了客运人满为患,货运却经常有空车皮的情况。
没办法,计划经济嘛,结构臃肿,一切按计划跟指标来,没有人会因为是空车皮,觉得浪费运力就拆下车皮。
不是没人发现里面的猫腻,但真正敢利用这个漏洞牟利的,还真不多。
主要就是,这种钻空子的行为,是职务犯罪。