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在修斯·菲尔德亲自陪同解说下,杨卫平带着秋芳,从链条车间开始,先后对主轴、牙盘、钢圈、辐条、刹车、轮胎等零部件加工车间进行了视察。
宽敞明亮的车间里,身穿工作服的中外籍员工,一个个都在各自的岗位上紧张有序地忙碌着。
修斯·菲尔德的自行车厂,原本就有三条成熟的铬钼钢自行车生产流水线,拥有二千四百多名熟练技术工人,现在变更为生产铝合金材质的自行车,各零部件加工车间的工艺流程的结构调整并不需要动大手术。
各个车间,其实就是一个零部件加工分厂,所有的零部件,包括橡胶轮胎的生产,全部自产。而不像后世自行车厂有大量的上下游零部件供应商外协供货。
从轮胎车间出来,杨卫平、秋芳、修斯·菲尔德等一行人来到了车架加工车间。
除了该车间主管出来接待公司高层的视察,其余工人都在岗位上各司其职,并没有因为老板来了而受到明显影响。
车架加工,主要工艺是焊接和打磨,以及表面热处理。
刘港生是一名有着二十多年电焊工作经验的老焊工了,在飞马自行车厂制造公司也工作了八年,现在是车架加工车间焊工组的组长。
公司的产品突然转型,车架由原来的铬钼钢更换成铝合金,焊接工艺自然也作了比较大的调整。