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姑苏城码头繁华，泊位也不少，很多力夫、脚夫靠着搬运送货，也勉强能养家糊口。
但人都是有贪心的，谁不想多赚一点？
同样是一个泊位，都只能停一艘船，可停千料漕船和停普通船只，这其中产生的利润是一个天上一个地上。
可能有的人会说了，虽然漕船装货量大，但搬运的时间也会变长，有这个时间，小型货船可以多卸几艘了，那利润谁高谁低也不好说啊！
这当然是外行人的想法，正真的商号赚的可不是搬运费，那才几个钱？
水运有水运的规矩，你停哪家的码头，一般都要使用哪家码头的货栈存放，存货那些商号也不会收多少钱。
真正赚钱的是，这些货物也要通过存放的商号销售，这里面的利润就大的无边了。
更可怕的是，你一艘船卸完了之后，不可能空船返回吧？
他势必也要装满当地特产，然后再返还，以求达到利益最大化。
而该船要装些什么货，一般也是通过停靠泊位的商号来采买。
这一进一出，有泊位有货栈的商号，那是赚的盆满钵满。
所以也犯不着赚力夫的辛苦费，甚至相反，力夫们卸货费也不一样，为漕船装卸的费用就比普通货船的费用高的多得多！
但码头也是有规矩的地方，什么船停靠在哪家的泊位，基本早已确定，要么是这艘船的东家跟这家商号有生意往来，这艘船出发之时，就跟某家商号谈妥。
如果是生面孔，在到达姑苏城码头之前，途径的一些补给点，一般也会有商号的掮客来找他们谈。
当然也有那种既人生地不熟，又没停靠补给点的船只，这样的情况很少，码头得人也不在意，经验告诉他们，这种船应该油水不大，没必要去争，他们爱去哪家去哪家。
可今天却发生了意外！
这是一艘来至蜀地的漕船，可能是东家为了打通姑苏城的商路，也可能是因为其他原因，这艘船并未到达原计划的扬州，而是转道来了从未到访过的苏州。