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新骑手刚开始跑单的时候，需要度过一个为期一个月的考核期。也就是所谓的新手考核期。
初来乍到的新人，跟师傅，考试，录号，领装备，开始跑单。以为要月入过万，迎娶白富美，走上人生巅峰了吗？非也，非也。
跑单第一天，后台会设置新骑手的接单量，一单一单地接单。完成上一次配送之后，系统才会派下一个新订单。这样可以防止不熟悉路线和APP操作，以及突发状况等引起的后续问题。当新骑手跑觉得自己跑的还比较顺风顺水时，可以和站点商量着修改派单量，改为两单，即为骑手在跑单过程中新订单接单上限为两单。在跑第一单的配送过程中，系统会派发另外一个新的订单给骑手。当新骑手跑满二百单之后，系统就会自动默认没有接单上限，有可能在订单特别多的时候（也叫爆单），可能瞬间一次性派发四五个新订单（我目前最高一次性接到过六单，感觉送起来还是很吃力的）。
到这个时候，就可以真正的月入过万了，当然，那还得看站点区域的每日单量来计算的。假设单量充足的情况，来算算这笔账。大多数订单配送时间都是半小时，除去商家卡餐（在预计出餐时间迟迟没出餐），交通拥堵，顾客取餐慢，等各种不利因素。用我自己举例，跑六单吃力，就按照五单来算，半小时五单，也就是一小时十单。单价按照五块五来算，一小时工资五十五。一天除去吃喝拉撒，加个小班跑十个小时，也就是五百五。勤快点一个月一天不落三十天，怎么着也有一万六千五的毛收入。当然，现实是残酷的，不可能事事都理想化。而且条件越多，阻碍就越大。结合实际情况而言：站点每个月总有那么些人月入过万，要是算平均的话，每月毛收入在五千到六千之间，也很有可能在四千到五千。我没有细算过，下次发工资时有机会的话，我会去核算一下。
作为骑手，是把自己的帐算个**不离十了。可是站点也要赚钱的呀，老板不可能只顾着骑手赚钱，自己喝西北风去吧？那么，站点的钱，来自于美团上层的考核，使用各种各样的数据来说话的，什么准时率，排班上岗率，差评投诉率等等各项数据指标。当达成了美团上层下发的任务指标，才能拿到钱。这时候，站点的管理层就得做贡献了。
常听人说，管理之难莫过于管人。以前基本上都是单干，偶尔有一两个合作伙伴，也不存在管理这方面的问题。自从当了小组长之后，才深有体会。
站点每天必须去做事情有很多，但最难的就是培训。的确，骑着电瓶车配送，基本上人人都会。但是，要完成美团上层给站点派发的数据指标，这就不容易了。并不是指标条件有多么苛刻，而是人这个东西，真的太奇妙。有些人做起来顺手的事情，有些人感觉做起来好难。让我想起了读书的时候，一阵“咯噔咯噔”高跟鞋靠近的声音响起，教室里同学们个个乖巧的像一只温顺的绵羊；“咯噔咯噔”声音渐远之后，瞬间就原形毕露翻了天。
说到培训，其实内容来来回回就那么多，但总有人出问题。
作为小组长，我负责开早会的任务，一个早会，从来没有该来的骑手全部到场。
上面说过，条件越多，阻碍就越大。这个问题和均衡点也是个值得研究的问题。
举例说明。以下用作全部到场为合格指标。当每天早会只需要一个人来的时候，只有两种可能，来和不来，
也就是百分百和零。两个人的时候，那就是四分之一概率达标和四分之三概率不达标。三个人的话，那就是八分之一的概率达标和八分之七的概率不达标。四个人的话，则达标的概率为十六分之一（这个组合算法概率我也忘的差不多了，幸亏多少还能记得一点，没想到在这里派上了用场）。当要求到会人数为n的情况下，那么达标的概率为2的n次方分之一。这也只是理论的算法，实际情况要好太多太多，因为人的理智和自律，大多数情况下能战胜懒惰。
突然谈到了这个算法和培训的问题，让我不觉惭愧起来。