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像运八就不行了,在高原机场起降时,起飞时装载量减半以上。
通过结构图,领导和专家们可以看到,运九中型战术运输机,整个机翼几乎百分之六七十都是复合材料,尾翼也是如此。
这的确比运八要先进得多了。
这样不但可以提高机身的寿命,而且可以降低重量,否则运九怎么能够运载二十七吨呢,而且航程能够达到九千公里,复合材料的使用也是很重要的。
这么好的中型运输机,将来不仅可以改反潜巡逻机,也能改预警机,加油机啊。
领导们都很激动,比如说改加油机,运九肯定是要比轰六强很多的,毕竟运九本身采用涡桨动力,油耗低,它装的燃油又多,改加油机还能在货舱里面装油箱,总载油量不会低于五十五吨。
因为运九中型战术运输机的空重还不到四十吨呢,仅有三十九吨,在改加油机时可以增加起飞重量的。
五十五吨的燃油,这非常可观了,虽然比不了美军的KC135加油机,但也足够中国空军使用。
当然将来最理想的加油机,还是C919和C929客机,不过运九改加油机是很方便的,因为它既可以当运输机,又可以当加油机,只需要临时加装油箱和加油设备就可以了。
运九将来主要运载的还是陆军的装甲战车,一般来说,装甲车的重量都在三十吨以下,所以运九是完全没有问题的,而运八就不行了,新型装甲战车的重量,一般都超过了二十吨。
比如说八轮装甲突击车,它有一个炮塔,一百零五毫米炮,装上去之后,车高就达到二点六米以上了,而运八的货舱才二点四米高,显然装不进去,而运九就很轻松了。
运九与运八不同的是,它采用了接近于方形的机身,这样不但更宽了,而且升力也更高了,而且货舱地板离地高度比较低,装卸速度快。
所有这些设计,都大大的超过了运八,达到了世界最顶尖的水平,领导和专家们,在看过设计方案后,都大为惊叹,有不少人都疑惑了,六零三所有这样的水平?
只有少数人才知道,这个方案,其实是幕后另有其人做的。
运九中型战术运输机立项会,取得了成功,接下来六零三所便会以这个设计方案为基础,开展详细的设计工作了。
远在中海的李思远,随后也接到了徐总师的电话,徐总师激动地在电话中告诉李思远,运九的设计方案得到了领导们和专家们的赞扬,接下来就要开始全面的设计工作了。
李思远听了以后也很高兴,因为这个设计方案是他做的嘛,自然希望得到认同了。
不过是一架中型战术运输机而已,这对李思远来说简直就是小儿科了,因为要说设计的话,李思远马上都可以设计出一艘星际运输飞船来呢。