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首次试车,这是非常关键的,领导们都还是有那么一点点担心,如果首次试车不成功怎么办?
那肯定还要排查原因,但这样一来肯定会给涡扇九发动机的研制,蒙上一层阴影。
李思远倒是显得很镇定,因为他相信自己的设计是不会有问题的,再加上详细设计也评审通过了,那只要制造过程中没有大的问题,首次试车就不成问题的。
涡扇九A发动机的试验,是在李思远指导下,重新制订的试车大纲,与原来的完全不一样,因为涡扇九A发动机的试车小时数,要比常规的发动机试车低很多,比如说加速试验,高马赫数耐久性试车等等,都用到了更先进的更科学的试验方法。
涡扇九A发动机,设计使用寿命六千小时,完全达到三代大推的标准,而且可靠性方面,标准很高。
试车准备工作就绪,领导们都激动地等待着试车的开始。
涡扇九A发动机总师亲自下达了试车的指令,接下来试车操作员按响了警铃声,一连三遍,确认没有人留在试车台附近后,试车才是要正式的开始了。
当然首先是冷试车,也就是用辅助电源带动发动机空转,而没有点火的。
这样也是为了确保发动机能够得到有效的磨合,各个零部件运转是否正常,如果不正常的话,是不能点火的。
冷运转开始了,在试车控制室内,可以看到发动机的一些工况,还好所有的零部件运行都是正常的,大约运转了十五分钟,接下来才是要真正的点火了。
此时总师都有些紧张了,他下达点火指令的声音,都有些颤抖。
随着试车操作员按下点火的按钮,试车台上的涡扇九A发动机,发出一阵轰鸣声,尾喷口也喷出了热焰,各个零部件运转正常,点火成功了。
此时涡扇九A发动机,还处于慢车状态,所以动静还不算很大。
慢车状态,就好像是汽车发动机的怠速状态,推力功率都比较小的,这也是要像汽车发动机一样,运转一定的时间,才可以加大油门。
控制室内,操作员们不断的汇报着试车的情况。
慢车状态持续了十分钟,接下来试车员开始加大油门,提高发动机的推力了,随着更多燃油进入燃烧室,涡扇九A发动机的轰鸣声也越来越大了,推力不断上升,很快就达到了八十千牛。
这已经是达到百分之七十多的设计最大推力了,加力状态下,发动机喷出的尾焰相当的炽热,呈桔红色,与鹅国的发动机不同。
从采集的数据来看,涡扇九发动机的性有是很不错的,特别是油耗,非常的低,加速性也还不错,尽管歼轰七A战斗机对发动机加速性要求不那么高。
经过一个多小时的运行,首次试车取得圆满成功!当发动机关闭的时候,整个试车控制室内,都是掌声了。