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就在商飞公司拿到李思远做的C929宽体客机设计方案后不久,C929宽体客机立项会终于正式举行了,领导和专家们看到这么先进的设计方案,都激动不已,有了它中国大客机何愁不能超越空客波音呢。
在这样的喜悦气氛中,商飞公司又迎来了C919客机的下线,时间已经是八月初了,为了让C919客机更加的知名,吸引更多的客户,这一次商飞公司可是准备搞一个非常隆重的下线仪式,这也是上级的要求,因为C919客机可是一张大国名片,是集全国之力而研制的新一代中短程干线客机,它的下线意义重大。
C919客机是当年运十客机的延续,所以它对于中海飞机制造厂也就是现在的商飞公司来说,更是有不一样的意义,商飞公司很多老员工,都参与过运十客机的研制。
当年运十客机确实存在很多问题,但现在的C919客机呢,不仅是世界一流水平,甚至还超过了波音737和A320客机的,因此大家都很激动,因为C919客机的下线,一定会再次引起全世界的轰动,未来C919客机的订单会越来越多。
再过几个月,首届珠海航展就要开幕了,到时候C919客机还要到航展上进行展示呢,这是一件多么伟大的事业啊。
C919客机将会推出三个不同的型号,现在下线的是基本型,在两级客舱布局的情况下,载客为一百六十人,单级座舱为一百九十人,可以说个头十分的不小了。
将来还会推出缩短型号以及加长型号,最大载客数量为二百三十人呢,比起空客A320的载客数量还要多一点,而且C919客机的燃油经济性要好,所以现在有不少的航空公司,都下了订单,目前C919客机的订单已经达到五百多架了,这次下线肯定还会吸引更多的航空公司下订单。
在一百五十座级这个市场,客机的需求量是最大的,中国商飞第一款飞机就搞这个级别,是非常正确的选择,当然也要直面波音空客了,因为在这个级别市场,波音737和空客A320已经垄断多年了。
要打破垄断,那必须要有强大的竞争优势,正好商飞C919客机就有这个优势,因为它可是李思远设计的。
所以这一次下线仪式,李思远自然是受到了邀请。
李思远也很想看看自己设计的C919客机,所以提前一天就来到了商飞公司总装车间。
反正腾飞公司离商飞公司也不远,就在一座城市,李思远和田蓉一起来到了商飞公司,吴总师他们热情的接待了李思远,大家一起来到总装车间。
两架C919客机基本型原型机已经完成总装,它们的气动外形更加的漂亮,看起来有一种特别的美感,比起波音737那种有点邪恶的机头外形,C919客机的机头是子弹头的,非常漂亮。
远远看上去,C919客机就像是一只漂亮的鲸鱼,它的翼下挂着两台长江一千涡扇发动机,这可是自主设计研发的国际一流发动机,也是李思远的杰作了。
可以说C919客机的国产化率是非常高的,达到百分之九十以上,只有少部分不重要的系统零部件采用了国际成熟产品。
这也是为了更好的取得某些国家的适航证,当然发动机也可以选择国际产品,只不过并没有几家航空公司这么选择,因为长江一千涡扇发动机更好,为什么要选CFM56这样的发动机呢。