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时间来到同兴年会正式举办的日子，年会以冷藏车议题为开篇，对新国标下冷藏车的各项技术做了拆解之后，胡殊同向参会的所有企业做了倡议，将包含明江冷车网在内的多家冷藏车中间商、制造商等视为车辆渠道与供应商。
而这便是年会上关于冷藏车的全部内容，虽然简短但已足够，因为这个场面带给人足够立体的观感，与其说是一家家企业，不如说是一方方话事。
此后，一个以同兴为核心的“产销大联盟”徐徐铺开画卷，真实又广远、清晰又深入。
打破山川湖海的界限、打破产销分明的老式思维，蔬菜的产地也是水果的销地，水产的去程也是肉品的归程。在这个超然的框架里，胡殊同考虑了每一个与会方的需求，除了做枢纽，更夯实每一家的中心地位。
从前的生意，在场企业与企业之间多是单向的，但在今时这个联盟里，每一方都能成为辐射多方的点。而这就需要每一个在场的企业，在各片地域确立更深厚的底子，把自身的篮子做大，才能做好鸡蛋的排列组合。
接下来的这份建议性方案，讲述人是胡殊同，操刀者却是杨成海。平静的陈述，却让在场之人看到盛烈的波澜，因为这不是宽泛概念的宣扬，而是字字句句落在如何操行。
比如强运和雄关，是时候走出武关，走向甘州的其他地市，建立以产业园为核心的甘州冷链圈。去接引更多的陆基养殖市场，从更大范围内撬动货源，在整个甘州范围内说话。明赫冷链更是如此，打造更多货运航线，在隆山插进更多调度中心，背靠明江大本营，抢占隆山各处的滩头阵地，真正把水产大调度做起来。
以上诸多事，这个产销大联盟就是最大的信心所在，这副巨大的骨架需要更饱满的货物，需要每一方更切实的突进，才能真正走出雄兵骇力。
而这场年会所诞生的协议，还有一个同样鲜明的作用。先行拟定，自今年开始实施的冷链政策，超越了从前任何一个年份，对业内人来说这样的待遇前所未有，这将是一个冷链行业的“政策之年”。
这个产销大联盟，与当下竞争愈烈的抱团合作、强强联合异曲同工，本身就是这个年份行业的最大热点。
于是乎，每一方与会者，在各项申报中都有了一个强大的背书。在各自的方案中各自突出自身，在武关阐述强运的不可替代，在明江呈现明赫进一步的战略高远，这些俨然成了产销大联盟更深入的必要。实际上，同兴准备用产销联盟撬动青航，也是同样的逻辑。
夜晚的宴席上，朱士槐主动向胡殊同走来，当他接到邀请的时候，其实整个人颇为意外。他在云城无处不在，凡事都有关系可通，但在这个场合中，朱士槐一时摸不定自己的身份，他扎根云城，但不能在这里代表云城。
他不像在场人都有自己的冷链企业，在云城近来做的事就像冷藏车的中间商，没有实体的虚空调度，在这个角度说，他是所有人中最没有根的那一个。
不过此行对朱士槐来说感慨极多，甚至可以说至此他才真正看清同兴。年会上的有些话令人吃惊，惯常来说这就是典型的手伸太长，家家都是成熟企业，却替人家盘前程谋路子。然而，由各大企业分别出面的“联盟市场部”，居然在现场便签订完成。
这只能说明，共识早已埋在心里，甚至这个市场部统合调度的职能，也早已建立起来默契。作为一个冷链人，如果不带感**彩，朱士槐也不得不承认，这样的体系就是盘活当下冷链最好的把式。
朱士槐端着一杯酒，示意了一下而后坐在胡殊同一旁。